近期合资品牌新能源车实现较快增长,2020年4月合资新能源产量1.6万台,外资1.2万台,自主品牌占比达到60%,较2019年同期的自主份额下降28个百分点。

阿拉丁股票配资全国新能源车的总体续航和新能源积分表现近两年持续提升。根据测算2020年1-4月新能源乘用车产量17万台,较2019年同期下降50%,而新能源积分达到70万分,较2019年同期下降49%。

阿拉丁股票配资2020年4月单车积分4.1分,而18年4月新能源车单车平均积分3.8分,2020年4月提升19%也是很好的效果。2020年1-4月较2019年1-4月单车积分提升7%。

近期合资品牌新能源车实现较快增长,2020年4月合资新能源产量1.6万台,外资1.2万台,自主品牌占比达到60%,较2019年同期的自主份额下降28个百分点。自主的新能源积分总体表现也有压力,自主前期积分好拿一些,但近期的积分太难拿了,因此很多人建议直接结转新能源积分,这样更有利于自主发展。 

新能源合格证数据

新能源合格证数据                           

2020年新能源汽车生产数量达到18.5万台,其中乘用车达到17万台,专用车1万台,客车7600台,总体来看,新能源车表现相对压力较大。

新能源客车市场需求日益萎缩,目前占比达到4.1%,新能源政策表现相对较强。

氢能源车占比大幅提升,尤其氢能源客车快速提升,这也是靠补贴的发展特色。 

新能源积分实际值计算

1、新能源积分实际值计算

阿拉丁股票配资我们根据工信部的合格证分型号数量与对应的续航里程进行计算。由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品,因此目前仍是插混和纯电动的产品,也是较好测算的。

阿拉丁股票配资插电混动产品从车型数量看大部分是50-80公里之间的,但主力车型的已经跨越80公里门槛,插混应该都能拿到2分,这次测算也是都按照两分测算。

阿拉丁股票配资2018年1-12月的新能源乘用车生产100万台,形成新能源积分361万分,每台乘用车平均3.6分,较2017年的2.9分提升25%。2020年1-4月新能源乘用车产量90万台,较2018年同期增长7%,而新能源积分达到385万分,较18年同期增长29%。

2020年4月单车积分4.5分,而2018年11月新能源车单车平均积分3.8分,2020年4月提升19%也是很好的效果。2019年1-11月较2018年1-11月单车积分提升18%。

2、新能源积分占比分析

新能源积分占比分析

阿拉丁股票配资根据“双积分”政策早期的征求意见稿,2018-2020年我国新能源积分比例分别为8%、10%、12%,之后行业内对于2018年完成8%的积分比例都担心无法完成,经过多方博弈,最终“双积分”政策的正式版本,取消了2018年8%的新能源积分比例要求。目前看双积分的运行状态良好。

2020年4月的新能源车积分达到18.8%表现退步明显,在车市的销量占比也达到4.6%,成为车市的增长较弱的方面。

合资与自主新能源表现分析

3、合资与自主新能源表现分析

20年1-4月总体新能源车产量17万台,积分达到70万分,1-4月合资产量同比增速达到近147%。

2019年合资企业新能源产品逐步到位,今年新能源产量积分增长迅猛,体现合资新能源的加速增长态势。

2020年4月外资新能源产量占比达到20%,也是较好的表现。前期自主新能源积分表现很好,目前压力较大。

企业新能源积分表现分析

4、企业新能源积分表现分析

阿拉丁股票配资2019年各厂家的新能源车表现很好,总体积分提升很快,每家车企的积分基本也都是在提升中。比亚迪和北汽、吉利、北汽新能源、上汽乘用车、奇瑞的新能源车表现优秀,总分和单车积分都有提升。

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