这一举措的推出,为低迷的新能源物流车市注入了一针强心剂。但振奋之余亦有隐忧,成本居高不下、产品技术不够成熟、充电配套设施不完善以及路权开放等问题,仍是新能源物流车在推广和应用过程中的痛点。

阿拉丁股票配资“补贴政策延长两年,购买新能源物流车依然能获得购置补贴,这对运输从业者来说是个利好消息。”

“新能源物流车是未来物流配送市场的主力车型,补贴退坡延长2年,有利于新能源物流车需求量的提升以及产品的技术进步。”

3月31日,国务院召开常务会议确定了三项促进汽车消费的举措。其中明确将新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。

这一举措的推出,为低迷的新能源物流车市注入了一针强心剂。但振奋之余亦有隐忧,成本居高不下、产品技术不够成熟、充电配套设施不完善以及路权开放等问题,仍是新能源物流车在推广和应用过程中的痛点。

利好政策不断 带动新能源物流车产业发展

阿拉丁股票配资近年来,为抓住汽车产业转型升级的契机、打造更安全的能源需求结构,我国一直大力推进新能源汽车的发展。从《国务院办公厅配资公司 加快新能源汽车推广应用的指导意见》到《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的发布,中央政府围绕推广应用指导、财政补贴和路权放开三条主线,出台了一系列新能源汽车鼓励政策。

“在新能源物流车产业的发展进程中,相关支持政策尤其是财政补贴政策对于培育消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。”中国公路学会客车委员会委员陈世平分析称,“结合政策补贴的变化来看,我国新能源物流车的发展历程大致分为三个阶段:一是享受补贴、大力发展阶段;二是细化财政补贴条件、防止骗补阶段;三是补贴逐步退坡、倒逼新能源物流车产品品质提升,同时逐步推进路权放开,为全面市场化铺路的阶段。”

阿拉丁股票配资在国家政策层面,2015年3月发布的《配资公司 加快新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》,开始把城市物流配送和邮政快递等行业归入到重点推进项目。此时,有不少车企涌入新能源物流车市场,部分国字号车企也开始投入到电动物流车的研发和生产。近期,无论是国家发改委和司法部于3月11日联合印发的《配资公司 加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》,还是23部委联合发布的《配资公司 促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》,都为新能源物流车市场稳定发展带来利好。

在国家频繁出台利好政策的同时,各地方对于新能源物流车的扶持力度也逐步加大。截至目前,浙江、陕西、甘肃、广东、上海、天津等省市,已相继出台一系列支持新能源物流车发展的举措。其中,2月13日,北京市人民政府发布《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》,要求新增和更新的公交、出租车、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送等车辆基本采用电动车;3月27日,浙江省出台的《浙江省促进汽车消费的若干意见(2020~2022年)》提出,对存量燃油货车更新为新能源或清洁能源汽车优先发放通行证,鼓励新能源和清洁能源汽车生产企业研制公共领域用车;计划到2020年底前,城市建成区公交、环卫、邮政快递、机场领域车辆使用新能源或清洁能源汽车比例达80%以上。

此外,在工信部会同有关部门起草的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》(征求意见稿)中也提到,新能源物流车在未来或将成为应用于城市间货物配送最普遍的车型。目前,顺丰、京东、苏宁等电商以及大型物流企业正紧跟趋势,纷纷批量采购电动物流车,如今新能源物流车正逐步成为物流行业的生力军。

“近两年,在邮政和城市配送领域,新能源物流车的保有量呈快速增长态势。”同济大学汽车学院高级工程师吴小员指出,单看邮政快递领域,2019年我国快递业务量达630亿件,这背后的运输需求潜力巨大。从需求端来看,绿色货运市场有刚需,新能源物流车大有可为。

“政策是推动国内新能源汽车发展的重要引擎。”清华大学车辆与运载学院教授陈全世认为,在推动新能源汽车行业发展、稳定市场消费等政策的不断加码下,新能源物流车逐渐驶向快车道。

推广应用仍面临诸多难点

虽然在国家和地方政策的助力下,新能源物流车逐渐得以推广应用,市场渗透率也明显提高,但在替代燃油车的道路上,新能源物流车依然受到重重阻力。

阿拉丁股票配资“购买新能源物流车的好处是,在运费同价的情况下,比燃油车省钱。但除此之外,新能源物流车续驶里程短、充电站不好找的弊端,让我感到很焦虑。”卡车司机梁师傅坦言。

“不仅如此,现在新能源物流车的配置也比较一般,除了应有的操控装置和收音机,娱乐交互功能是一项也没有。与新能源乘用车配备的智能网联宽屏相比,差的不是一星半点。”新能源物流车司机陈师傅郁闷地说道。

阿拉丁股票配资目前,市面上销售的新能源物流车的续驶里程一般在200~300公里,与纯电动乘用车动辄能跑400~500公里相比差距明显。“况且,新能源物流车想达到200~300公里的续驶里程,还要在路况较好的条件下,平稳行驶才能实现。如果在满载货物或者开空调的情况下,车辆的续驶里程则会大幅减少。”在司机刘师傅看来,新能源物流车由于续驶里程的限制,极大影响了物流运输效率。

阿拉丁股票配资“总体来看,财政补贴对于推动新能源物流车行业发展大有裨益,但从去年6月底补贴大幅退坡给市场带来的冲击来看,新能源物流车行业有些太过依赖政府补贴。”商用车业内专家表示,三电技术不成熟、充电配套设施不完善、产品可靠性和出勤率低,是阻碍新能源物流车推广应用的症结所在。

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